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隧道对灯具的选择性有那些必备的要求?

  日期:2019-09-16  浏览次数:1

        几乎每个地区都有隧道,对于驾驶人员来说,也是挺辛苦的一件事,对眼睛的疲劳有一点点关系,隧道是半封闭的空间,自然光无法照射其中。

        隧道的管状结构决定了洞内外亮度差异悬殊,为了保证行驶的连贯性及行车人的生命安全,即便是白天其内部全程也需要人工照明,隧道照明是隧道建设中不可或缺的一部分。

        隧道照明的目的在于消除或减轻驶入隧道时的黑洞效应,消除或减轻驶出隧道时的白洞效应,把必要的视觉信息传递给驾驶员,防止因视觉信息不足而出现交通事故,为隧道内行驶的车辆提供安全的行车环境,增加驶驶舒适感。

        按照公路隧道通风照明设计规范规定,长度大于100M的隧道应设置照明,隧道照明按驶入驶出的远近,可以分为五个区段,分别为接近段、入口段、过渡段、中间段、出口段。每个区段对照明的要求各不相同,下面分别阐述如下:

    1、接近段:

  在刚进入隧道时,由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高很多,如果隧道足够长,驾驶员看到的是黑乎乎的一个洞;如果隧道很短的话,在驾驶员面前就出一个“黑框”。

  进入隧道后由明亮的外部进入一个较暗的隧道,视觉会有一定的适应时间,然后才能看清隧道内部的情况,所以在入口处就应解决车在接近段的视觉问题。

  在接近段,设置遮光棚、遮阳棚等减光措施,可用于白天降低隧道内外的亮度差,而在接近段设置的引导路灯可用于夜间让驾驶员了解并适应隧道洞口条件。

    2、入口段

 入口段是隧道内四个区段的第一段,白天驾驶员在入口段是一个“明暗”适应过程,需加强照明,消除“黑洞”现象,让在接近段行驶的驾驶员进入隧道前必须能看见入口处的路面情况;

 夜间驾不客气员在入口段是一个“暗明”适应过程,需适当降低隧道入口段亮度,从而保证驾驶员的安全舒适性和照明经济性。

    3、过渡段

 白天驾驶员 从入口段驶入中间段时,为了降低视觉差异,需要设置照明过度段,从而满足驾驶员视觉认知的安全舒适性和照明经济性要求,过渡段的亮度应逐级下降,下降的程度,即前几与后级差别不应大于3:1;夜间,入口段与中间段之间的亮度差异不大时,中需将过渡段亮度与入口段夜间亮度保持在同一个水平上即可。

   如:大瓦数贴片投光灯

贴片LED投光灯的优势在哪?

一、贴片投光灯的灯珠比集成的价格便宜。

二、贴片投光灯的面积大比集成的散热好,可以用薄一点的壳子不用怕散热不够。

三、贴片投光灯的比集成的看起来亮一些。

四、光线相对较均匀,不伤眼睛。

    4、中间段

 中间段是隧道内远离外部自然光照影响的区域,驾驶员的视觉只受隧道内照明的影响。为满足驾驶员视觉认知的安全舒适性和照明经济性要求,需将隧度内亮度保持在一个合理而均匀不变的水平。因为不需变化,该段只需提供合适的亮度水平,具体数值由交通流量和车辆时时速决定。

    5、出口段

 出口段是驾驶员从隧道内驶出隧道的适应过渡段,白天是处于“暗明”适应,夜间是“明暗”适应。白天隧道出口处,出口光线很亮,对驾驶员会产生强烈的眩光,从而看不清路况,容易发生车祸,所以白天要逐渐加强出口段的照度,消除白洞效应,使驾驶员提前适应出口亮度。

     那这时候就要选择一些质量比较好的,价格合理的灯。因为隧道灯要二十四小时照明,质量不好的不久之后就会坏掉,那其的成本也是相当昂贵的。



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